中國船企手持船舶訂單量連續6個(gè)月下落，由于缺少訂單，部分船企將在明年上半年陷入開(kāi)工任務(wù)不足的困境，個(gè)別企業(yè)甚至在今年第四季度已“無(wú)米下鍋”。 
  中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì )的最新數據顯示：今年前9個(gè)月，中國新承接船舶訂單2902萬(wàn)載重噸，同比下降42.8%。到今年9月底，中國手持船舶訂單達到16886萬(wàn)載重噸，比上年同期下降13.8%。 
  這一點(diǎn)在韓聯(lián)社的消息中也能找到佐證。據韓聯(lián)社10月19日消息，韓國國內造船行業(yè)今年第三四季度訂單量超過(guò)中國，穩居********。韓國知識經(jīng)濟部和韓國造船協(xié)會(huì )表示，韓國今年三四季度造船業(yè)接單量為247萬(wàn)CGT(修正總噸)，占全球市場(chǎng)接單總量的50%，大大超越了中國的137萬(wàn)CGT(占全球市場(chǎng)接單總量的27.8%)，位居********。
  中國造船業(yè)在連續3年蟬聯(lián)“********造船大國”后可能被韓國超越，專(zhuān)家指出，技術(shù)含量低成為中國造船業(yè)的致命傷。 
  之所以韓國造船業(yè)再度重返********接單大國，中國船舶工業(yè)經(jīng)濟研究中心副主任包張靜認為，這與韓國造船業(yè)更為合理的產(chǎn)品結構迎合了市場(chǎng)變化需要是分不開(kāi)的，特別是韓國在集裝箱船、大型海工裝備以及液化氣船等雙高產(chǎn)品領(lǐng)域的壟斷地位是其再次成為第一接單大國的根本原因。 
  “中國失去第一的位置，主要是因為許多地方在發(fā)展造船業(yè)的時(shí)候，只考慮到眼前問(wèn)題，導致船舶建造水平比較低，沒(méi)有考慮到市場(chǎng)結構的變化，導致以散貨船供應為主的結構不再適合現在高技術(shù)高附加值船型為主的市場(chǎng)�！卑鼜堨o向《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者指出。 
  在國際金融危機后，國際造船行業(yè)呈現出一個(gè)顯著(zhù)的變化，即船公司情愿付更高的成本，購買(mǎi)更高技術(shù)含量的船舶。 
  今年以來(lái)，造船市場(chǎng)出現量?jì)r(jià)齊跌的局面，但整個(gè)市場(chǎng)需求結構的調整更加顯著(zhù)，以散貨船和油船為代表的常規船型市場(chǎng)走勢明顯疲軟，而以集裝箱船(特別是大型超大型集裝箱船)、液化氣船和鉆井船為代表的技術(shù)含量高價(jià)格高的雙高船型市場(chǎng)明顯活躍，并主導整個(gè)新造船市場(chǎng)。 
  長(cháng)期以來(lái)，在國際船舶市場(chǎng)，附加值較高的油船、集裝箱船的訂單大多為日韓所持有，中國造船企業(yè)憑借價(jià)格優(yōu)勢，業(yè)務(wù)大量集中在低附加值的散貨領(lǐng)域。 
  去年，在高附加值的全球油船市場(chǎng)，韓國拿下了57.2%的訂單，中國只有38.9%的市場(chǎng)份額。而在技術(shù)門(mén)檻相對較低的全球散貨船市場(chǎng)，中國占據58.1%的份額，韓國只有25.5%。 
  事實(shí)上，中國造船躍居********，其中一個(gè)重要的因素便是日韓在一定程度上放棄了在低附加值產(chǎn)品上的競爭。 
  與此同時(shí)，在造船業(yè)，產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題早已有之，因此，專(zhuān)家指出，對于造船業(yè)的發(fā)展，造船大國中國必須心存警惕，如今韓國重奪第一，正是給中國造船業(yè)敲響了警鐘。 
  業(yè)內人士預測，在全球宏觀(guān)經(jīng)濟狀況依然嚴峻的形勢下，造船業(yè)量?jì)r(jià)齊跌的趨勢仍將繼續，新一輪的洗牌也在所難免。 
  太平洋造船集團董事長(cháng)梁小雷預測，在新一輪洗牌中，大概5%的高附加值造船企業(yè)發(fā)展良好，而80%的造船企業(yè)有可能被淘汰出局。 
  從企業(yè)的層面來(lái)看，包張靜認為，無(wú)論是民營(yíng)企業(yè)還是國企，都必須要考慮產(chǎn)品結構的調整，實(shí)行差異化競爭策略。要進(jìn)行常規船型和特種船型比例的調整，要進(jìn)行船舶和海工產(chǎn)品比例的調整，從而適應市場(chǎng)的需求。 
  “我國也已經(jīng)認識到了這個(gè)變化，因此，我認為產(chǎn)品結構調整和產(chǎn)業(yè)結構調整一定是船舶業(yè)十二五發(fā)展規劃的重要內容�！卑鼜堨o指出，我們必須考慮與競爭對手韓國如何拉近差距以及如何超越的問(wèn)題。