出現兩個(gè)現象。
　　第一,柴油機每個(gè)缸排溫較高;
　　第二,柴油機整機總排溫高,320轉/分時(shí),實(shí)測排溫甚至接近說(shuō)明書(shū)中350轉/分時(shí)的550度排溫上限。針對本柴油機現象進(jìn)行分析和處理柴油機負荷較大時(shí)常導致排煙溫度升高,同時(shí)影響柴油機排溫的兩個(gè)主要的因素是排放氣體的質(zhì)量和燃油噴射與燃燒質(zhì)量。
　　噴油嘴沒(méi)有進(jìn)行泵壓實(shí)驗，兩個(gè)油頭啟動(dòng)閥噴射壓力不一致，造成噴油時(shí)間過(guò)形成后燃，影響燃燒質(zhì)量，引起排煙溫度過(guò)高，繼而影響增壓器正常工作，造成增壓器工作惡化，反過(guò)來(lái)又影響進(jìn)氣質(zhì)量，造成燃燒質(zhì)量進(jìn)一步惡化。惡性循環(huán)。盡快檢查