金世紀船舶工程說(shuō)說(shuō)船舶內裝工程簡(jiǎn)述
來(lái)源：www.hhd-china.com發(fā)布時(shí)間：2016-01-15
1、內裝材料已從第一代的蛭石板、石膏板等，發(fā)展到第二代硅酸鈣板和第三代的復合巖棉被，現已向航空上用的輕質(zhì)蜂窩板發(fā)展。
2、艙室設計從學(xué)科上講包含了美學(xué)、人機工程學(xué)、環(huán)境心理學(xué)、建筑學(xué)等。
3、圖紙技術(shù)資料主要有艙室總布置圖、內裝簡(jiǎn)要說(shuō)明書(shū)、艙室彩色效果圖。
4、船舶形態(tài)美包括造型美、色彩美、材料美、材質(zhì)美和工藝美等方面。
5、構成空間是必要條件是具有頂界如天棚、天花板，有底界如甲板、地板，有側界如圍板欄桿這樣三個(gè)截面之一。
6、船舶空間特點(diǎn)：①緊湊性②曲面性③均衡性。
7、色彩屬性即指色彩構成的三要素：色相、明度和彩度。紅、黃、青三種顏色稱(chēng)為三原色或第一次色。間色由兩種原色調配而成的顏色稱(chēng)為間色或第二次色，共三種，即橙=紅+黃，綠=黃+青，紫=紅+青。復色：由兩種間色調配而成的顏色稱(chēng)為復色或第三次色，共三種，即橙綠=橙+綠，橙紫=橙+紫；紫綠=紫+綠。
8、船舶內裝材料的特點(diǎn)：固定性；輕便性；耐火性；絕緣性；標準化、系列化。
9、CF—800型超輕質(zhì)（薄型）甲板基層敷料（軍船）；TQ-I型輕質(zhì)甲板基層敷料（民船）；
10、復合耐火甲板敷料：具有良好的耐火、抗振和抗沖擊性能，并能有效的隔離聲音傳遞和熱傳導，耐火分隔達A-60級。復合耐火甲板敷料主要種類(lèi)：TQ-Ⅲ輕質(zhì)復合耐火甲板敷料；SD-Ⅳ復合耐火甲板敷料。耐火浮動(dòng)甲板敷料主要種類(lèi)：SD—Ⅴ型浮動(dòng)耐火甲板敷料；TQ—Ⅱ型輕質(zhì)浮動(dòng)耐火甲板敷料。
11、耐火分隔設計包括兩個(gè)方面的內容：一是耐火分隔結構形式的設計；二是耐火分隔設計。
12、客人數少于500人或航行時(shí)間不超過(guò)4h且未設置臥席的國內航行客船，不要求設置產(chǎn)豎區。
13、A類(lèi)機器處所的界限面上不能設窗，但機器處所內的控制室上可以安裝玻璃窗。起居處所、服務(wù)處所、控制站內各艙壁上的窗，其結構應能保持所在艙壁的完整性。對于36人以上的國際航行客船，若外部限界面上的窗面對著(zhù)救生設施、登乘和集合地點(diǎn)、用作脫險通道的外部梯道或外部通道，則這些窗應具有所在艙壁的耐火完整性，即應通過(guò)標準耐火試驗并取得認可證書(shū)。通風(fēng)導管穿過(guò)耐火分隔時(shí)應保持耐火分隔的完整性。電梯不得視作脫險通道。
14、結構、起居和服務(wù)處所內的艙壁及結構細節。貨油泵艙的天窗應用鋼制成，不應鑲有玻璃，并能在泵艙外部予以關(guān)閉。
15、板的寬度規格為定尺，常取600mm。獨立圍壁板也稱(chēng)為隔板。一般應從上甲板到下甲板，以傳遞上甲板的負荷。它比襯板厚，厚度一般為50mm，用作房艙之間的隔板。
16、二類(lèi)艙室：大管輪(有條件的可按一類(lèi)艙室處理)、二副、二管輪、機電員、三副、三管輪、報務(wù)員、客運主任、業(yè)務(wù)員或管事艙室。
17、僅要求裝設在A(yíng)類(lèi)機器處所限界面艙壁上的門(mén)具有適當氣密和自閉的功能。
18、船舶美學(xué)是綜合應用美學(xué)、造船學(xué)、建筑學(xué)等基本理論，研究船舶美學(xué)的規律的一門(mén)專(zhuān)業(yè)學(xué)科。船舶美學(xué)是一門(mén)年輕的學(xué)科，其基礎理論并非是造船學(xué)+美學(xué)=船舶美學(xué)，它涉及到哲學(xué)、藝術(shù)學(xué)、理論學(xué)、建筑學(xué)、社會(huì )學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、價(jià)值工程學(xué)、信息美學(xué)、造型學(xué)、人機工程學(xué)和環(huán)境心理學(xué)等內容，因此說(shuō)船舶美學(xué)是一門(mén)綜合的邊緣科學(xué)。
19、生活艙室的面積和設備布置原則：考慮乘員的工作和生活條件；照顧經(jīng)濟性和實(shí)際可能性。
江蘇金世紀船舶工程有限公司專(zhuān)業(yè)從事船用家具,船舶內裝以及船舶通風(fēng)系統的生產(chǎn)和銷(xiāo)售,歡迎來(lái)電咨詢(xún):13505120198
2、艙室設計從學(xué)科上講包含了美學(xué)、人機工程學(xué)、環(huán)境心理學(xué)、建筑學(xué)等。
3、圖紙技術(shù)資料主要有艙室總布置圖、內裝簡(jiǎn)要說(shuō)明書(shū)、艙室彩色效果圖。
4、船舶形態(tài)美包括造型美、色彩美、材料美、材質(zhì)美和工藝美等方面。
5、構成空間是必要條件是具有頂界如天棚、天花板，有底界如甲板、地板，有側界如圍板欄桿這樣三個(gè)截面之一。
6、船舶空間特點(diǎn)：①緊湊性②曲面性③均衡性。
7、色彩屬性即指色彩構成的三要素：色相、明度和彩度。紅、黃、青三種顏色稱(chēng)為三原色或第一次色。間色由兩種原色調配而成的顏色稱(chēng)為間色或第二次色，共三種，即橙=紅+黃，綠=黃+青，紫=紅+青。復色：由兩種間色調配而成的顏色稱(chēng)為復色或第三次色，共三種，即橙綠=橙+綠，橙紫=橙+紫；紫綠=紫+綠。
8、船舶內裝材料的特點(diǎn)：固定性；輕便性；耐火性；絕緣性；標準化、系列化。
9、CF—800型超輕質(zhì)（薄型）甲板基層敷料（軍船）；TQ-I型輕質(zhì)甲板基層敷料（民船）；
10、復合耐火甲板敷料：具有良好的耐火、抗振和抗沖擊性能，并能有效的隔離聲音傳遞和熱傳導，耐火分隔達A-60級。復合耐火甲板敷料主要種類(lèi)：TQ-Ⅲ輕質(zhì)復合耐火甲板敷料；SD-Ⅳ復合耐火甲板敷料。耐火浮動(dòng)甲板敷料主要種類(lèi)：SD—Ⅴ型浮動(dòng)耐火甲板敷料；TQ—Ⅱ型輕質(zhì)浮動(dòng)耐火甲板敷料。
11、耐火分隔設計包括兩個(gè)方面的內容：一是耐火分隔結構形式的設計；二是耐火分隔設計。
12、客人數少于500人或航行時(shí)間不超過(guò)4h且未設置臥席的國內航行客船，不要求設置產(chǎn)豎區。
13、A類(lèi)機器處所的界限面上不能設窗，但機器處所內的控制室上可以安裝玻璃窗。起居處所、服務(wù)處所、控制站內各艙壁上的窗，其結構應能保持所在艙壁的完整性。對于36人以上的國際航行客船，若外部限界面上的窗面對著(zhù)救生設施、登乘和集合地點(diǎn)、用作脫險通道的外部梯道或外部通道，則這些窗應具有所在艙壁的耐火完整性，即應通過(guò)標準耐火試驗并取得認可證書(shū)。通風(fēng)導管穿過(guò)耐火分隔時(shí)應保持耐火分隔的完整性。電梯不得視作脫險通道。
14、結構、起居和服務(wù)處所內的艙壁及結構細節。貨油泵艙的天窗應用鋼制成，不應鑲有玻璃，并能在泵艙外部予以關(guān)閉。
15、板的寬度規格為定尺，常取600mm。獨立圍壁板也稱(chēng)為隔板。一般應從上甲板到下甲板，以傳遞上甲板的負荷。它比襯板厚，厚度一般為50mm，用作房艙之間的隔板。
16、二類(lèi)艙室：大管輪(有條件的可按一類(lèi)艙室處理)、二副、二管輪、機電員、三副、三管輪、報務(wù)員、客運主任、業(yè)務(wù)員或管事艙室。
17、僅要求裝設在A(yíng)類(lèi)機器處所限界面艙壁上的門(mén)具有適當氣密和自閉的功能。
18、船舶美學(xué)是綜合應用美學(xué)、造船學(xué)、建筑學(xué)等基本理論，研究船舶美學(xué)的規律的一門(mén)專(zhuān)業(yè)學(xué)科。船舶美學(xué)是一門(mén)年輕的學(xué)科，其基礎理論并非是造船學(xué)+美學(xué)=船舶美學(xué)，它涉及到哲學(xué)、藝術(shù)學(xué)、理論學(xué)、建筑學(xué)、社會(huì )學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、價(jià)值工程學(xué)、信息美學(xué)、造型學(xué)、人機工程學(xué)和環(huán)境心理學(xué)等內容，因此說(shuō)船舶美學(xué)是一門(mén)綜合的邊緣科學(xué)。
19、生活艙室的面積和設備布置原則：考慮乘員的工作和生活條件；照顧經(jīng)濟性和實(shí)際可能性。
江蘇金世紀船舶工程有限公司專(zhuān)業(yè)從事船用家具,船舶內裝以及船舶通風(fēng)系統的生產(chǎn)和銷(xiāo)售,歡迎來(lái)電咨詢(xún):13505120198