船舶內裝工程是一門(mén)綜合性的行業(yè),涉及機械裝置、電氣設備、通訊導航儀器、船舶動(dòng)力、控制和聯(lián)絡(luò )系統船舶內裝等等。船舶內裝的設計與施工工作量較大、工作面廣、施工周期長(cháng)，交叉作業(yè)多同時(shí)也影響到船舶的駕乘的舒適性。而我國船舶制造單位和設計單位由于歷史原因對此重視不夠,致使高端船舶的設計、選料、施工等較難達到船東要求。
 國內船舶舾裝工程由于過(guò)去對船舶內舾裝重視不夠，設計水準、施工質(zhì)量相對落后,各種零部件的配套性不強，零部件本身的造型、功能和質(zhì)量也較欠缺。對于國外的船東，為了達到他們的要求,有時(shí)候不得采購大量進(jìn)口設備,造成船舶制造成本增加。造成設計、施工單位很大被動(dòng)。國內零輔料如：甲板敷料、圍壁材料、船用衛生設備、防火門(mén)窗、裝飾布料、船用照明燈具、船舶家具造型、船用五金配件等項目存在著(zhù)生產(chǎn)廠(chǎng)家少，不利于模塊化施工作用的需要。船舶裝修中艙室不燃巖棉板和金屬板等基材裝潢面顏色單調、色差大、有雙向曲度變形的問(wèn)題。廚房、洗衣等生活設備的電鍍層質(zhì)量較差，烘漆面不美觀(guān)，電源頻率不匹配。船舶家具裝潢面質(zhì)量差，木材含水率高，鋼質(zhì)船舶家具析角處理工藝性差，互換性差。紡織類(lèi)配套材料則缺少阻燃型和低燃型材料等。船舶內裝企業(yè)唯有轉換生產(chǎn)模式，建立專(zhuān)業(yè)的船舶舾裝工程隊伍，引進(jìn)技術(shù)，與配套廠(chǎng)商建立穩定的供應關(guān)系，才能保證船舶內裝工程作業(yè)的質(zhì)量。