船舶通風(fēng)系統的作用是為機艙提供足夠的新鮮空氣,保證機艙內所有設備能夠正常工作,并將機艙中設備運行散發(fā)的熱量帶走,為機艙內工作人員創(chuàng )造相對舒適的工作環(huán)境。
 船舶通風(fēng)系統對可壓縮流體的一維流動(dòng)特性分析,結合管路氣體流動(dòng)損失理論,對機艙通風(fēng)系統管路建立數學(xué)模型并進(jìn)行仿真研究。首先,對通風(fēng)管網(wǎng)中氣體狀態(tài)和流動(dòng)過(guò)程進(jìn)行水力分析,結合氣體在管路流動(dòng)損失基本理論,建立氣體在不同流動(dòng)條件下物理參數求解流程和方法。其次,引入圖論相關(guān)知識為通風(fēng)系統管網(wǎng)建立物理模型,通過(guò)矩陣方式求解管網(wǎng)中壓力和流量等相關(guān)參數,建立通風(fēng)系統數學(xué)模型,并對通風(fēng)管網(wǎng)系統中主要附件和設備運行參數分析,建立數學(xué)模型。再次,研究樹(shù)狀管網(wǎng)結構和環(huán)狀管網(wǎng)結構中機艙通風(fēng)系統水力計算的方法,對解管段流量法、解節點(diǎn)壓力法以及Hardy-Cross法分析,并通過(guò)MATLAB軟件編程各算法,驗證方法在通風(fēng)系統中的合理性和正確性。然后,以"育鵬"輪機艙通風(fēng)系統為研究對象,在.NET平臺下,用C#語(yǔ)言編輯機艙通風(fēng)系統仿真軟件,實(shí)現各風(fēng)機和通風(fēng)柵開(kāi)啟和關(guān)閉等不同工況下通風(fēng)系統仿真計算。